正常汽车驾驶员眼睛注视的区域主要是前方60到160米的路面。因为路面的反射光会形成一个比较亮的背景，而障碍物回成为暗的影像，因为障碍物和背景亮度差异比较大，所以与人眼分辩之比。
从理论分析，为人眼结构和视网膜的细胞，
1、视锥细胞
2、视杆细胞
国际照明委员会CIE采用显示能力RP为看到路面上设定障碍物的概率来研究路面平均亮度对视觉功能的影响在道路照明设计中。为了防止车道过亮，但人行道很暗，不利于司机看到路边的环境，有潜在的危险LED路灯的配光设计中要充分考虑人眼的视觉道路照明的亮度
均匀性
眩光
环境比
不同的路面材质，路宽，灯具安装条件以及节能因素沿车道方向的配光设计需要充分考虑垂直车道方向的配光设计需要充分考虑偏光设计
路面材质
环境比
下图是针对欧洲的BS EN 13201—2标准中常用的ME1~ME5道路照明要求。根据前面分析的方法设计的路灯及配光
在前面可以看到LED路灯的配光设计是要从人眼视觉和行车安全角度，综合考虑的，亮度，均匀度，眩光，环境比等参数。在满足安全舒适照明的前提下做到尽可能的节能的效果行车方向接近于三角形截面，垂直于道路方向做偏光设计的路灯是未来的趋势。同时要充分考虑到产品的通用性，针对不同路宽的道路以尽可能少的配光覆盖。
从人眼视觉原理出发，结合当前常用的道路照明标准